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北京豪车相撞2车主被刑拘 车主家长:非官非商——非官非商的背后恐怕是另有隐情、希望公开调查真相和事实!!  

2015-04-14 06:52:13|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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4月12日,大屯路隧道兰博基尼法拉利严重车祸现场。新京报记者

4月12日,大屯路隧道兰博基尼法拉利严重车祸现场。新京报记者 浦峰 摄

网友上传视频显示,事发前,兰博基尼和法拉利车头相对,出现在最右侧车道。视频截图

网友上传视频显示,事发前,兰博基尼和法拉利车头相对,出现在最右侧车道。视频截图

2013年8月24日晚,北京郊外,赛车爱好者在飙车。资料图片/新京报记者

2013年8月24日晚,北京郊外,赛车爱好者在飙车。资料图片/新京报记者 浦峰 摄

“鸟巢附近隧道两豪车严重车祸”追踪

新京报讯

大屯路隧道豪车车祸有了最新进展。昨日,北京市公安局公安交通管理局发布消息称,警方经过进一步调查取证,认为事发时法拉利司机于某、兰博基尼司机唐某存在驾驶机动车追逐竞驶的违法行为,警方认定两车在隧道内行驶的瞬间最高时速超过每小时160公里。目前二人被公安机关以涉嫌危险驾驶罪依法刑事拘留。

4月11日22时许,朝阳区大屯路隧道内发生严重事故,一辆绿色兰博基尼的车头被完全撞毁,另一辆红色法拉利右侧车门脱落。北京市交管局通报称,事发时,车辆与隧道墙壁和道路护栏发生碰撞,造成两车不同程度损坏,事故致一乘车人受伤。(新京报连续报道)

兰博基尼车主母亲称已委托律师

昨晚,新京报记者辗转电话联系上兰博基尼司机唐某的母亲李女士,她表示,昨日下午得知儿子被刑拘后,家人已正式委托律师。

李女士称,她是4月11日晚上看到朋友圈消息,给儿子打电话后,才确认是唐某发生车祸,“他在电话里说,妈,我没事。”

李女士说,事发当晚,唐某应朋友生日之邀,一起去吃饭,但其不清楚车祸是在饭前还是饭后。“他和红色法拉利的司机并不认识。”李女士说,儿子和法拉利司机于某可能也是第一次见,两人手机上没有通话记录,也没有互加微信。

李女士称,儿子告诉她,经过大屯路隧道大约是在当晚9时30分,当时正在下大雨。儿子的兰博基尼开在前面,遇到一摊水,就停了下来。红色法拉利也停了下来。

“大家都不知道水有多深,担心熄火,谁都不敢过。”据李女士转述,当时在隧道里,没法退,也不能调头,儿子准备加速冲过去,但没有想到车一进水,就打滑,飞了起来,翻滚导致兰博基尼面目全非,损毁最严重。

对于事故中损坏的护栏和墙面,李女士表示,家属会按照相关规定积极赔偿。

唐某的父亲唐先生称,儿子用股市赚来的第一桶金购买了自小特别迷恋的兰博基尼,“可他没把控好,当时开太快了。”唐先生表示,“(车祸)给社会带来了负面影响,作为父母我们感到很自责,十分抱歉。”

警方认定两车最高时速超160公里

尽管李女士称发生车祸是因为车子遇水打滑,但事故发生后,多名网友质疑是飙车惹祸。网友“Miss仙仙”称,大屯路隧道内经常有人飙车,非常危险,“当晚回家路过时,这些车就已经停在隧道里,还有好些人,我觉得他们那会儿就在准备飙车。”

昨天下午2时许,北京市公安局公安交通管理局通过其官方微博发布消息称,警方经过进一步调查取证,认为驾驶员于某(法拉利驾驶员)、唐某(兰博基尼驾驶员)当时在大屯路隧道内存在驾驶机动车追逐竞驶的违法行为。警方同时认定两车在隧道内行驶的瞬间最高时速超过160公里。

目前,于某、唐某因涉嫌危险驾驶罪,已被公安机关依法刑事拘留。

焦点1

两辆豪车车主身份?

兰博基尼车主曾为职业台球手 家人称其炒股购车

兰博基尼车主

昨日,记者电话联系到唐某的父亲。对于网上流传唐某是“官二代”和“拆二代”的说法,唐先生称,其曾经在部队待过,但已经转业多年,“我不是什么部队高官,就是个普通股民。”

“他只是一个普通的小孩儿,我们家祖宗三代都是老北京,没有任何背景。”唐某的母亲李女士称,一家人非官非商,“这句话我可以负法律责任。”

李女士说,她只是一名普通的公司职员,业务效益还行,每年也会做一些捐赠、善事。

谈及兰博基尼的购车款,李女士说,前些年,儿子主要做职业台球选手,最近两年,开始投身股市,和朋友一起学习炒股。恰逢股市行情不错,炒股赚了一些钱。今年春节前,唐某用炒股挣的钱,加上唐父赞助的一部分,买下一部绿色的兰博基尼。

根据公开资料和媒体此前报道,唐某在十多岁的时候就开始接触台球,并取得成绩。2008年获得北京市职业八球比赛第四名、全国首届混双九球比赛第四名。2009年4月,“cuetec(丘泰克)来力”杯九球公开赛北京站,14岁的唐某问鼎冠军。

据当时的媒体报道称,唐某虽然年仅14岁,但在九球界已小有名望,知道和熟悉他的人都叫他“大天儿”。

李女士称,因为一直没摇上号,兰博基尼用的是唐父此前的号牌(京N****2)。

事故现场,兰博基尼的前挡风玻璃上贴着一张临时牌照,签发时间为3月27日,有效期至4月25日。

新京报记者在北京市公安局公安交通管理局网站上查询到,该辆“绿色小型汽车”在今年2月和3月共有5次违法行为,包括违规使用专用车道、未按尾号限制通行、不按规定停车、违反禁令标志指示等,状态显示为“违法未处理”。而其机动车保险理赔信息显示,车辆保险公司于4月12日前往朝阳区大屯路出险,并于当日立案。

此外,该兰博基尼车牌登记的住址为车公庄某社区。昨日下午,记者前往该社区,但社区服务中心工作人员称,记者寻找的居民楼已不存在,属于10年前的拆迁范围,如今已建成新社区。

法拉利车主

对于涉事法拉利车,事发当晚,记者看到交通事故登记表的信息中有兰博基尼和法拉利的车牌号,其中的法拉利车牌号为“京FQ***”,与记者在现场红色法拉利车身上的“京N**458”车牌号并不一致。

记者查询发现,“京N**458”牌号登记信息中,车型的确为红色法拉利,机动车状态显示为“违法未处理”。

前日下午,记者前往“京N**458”车牌号登记的住址,发现为一片平房拆迁区,并无登记的门牌号。据多位附近居民介绍,该区域于1年多前开始拆迁。

昨日,记者又根据该车牌号登记的电话号码拨打过去,对方无人接听。此后,一位自称是该车牌号车主朋友的女士回拨电话称,该车主确实有一辆红色法拉利,至于是否为涉事法拉利车,该女士表示不清楚。

焦点2

是否为“超跑”会员?

超跑俱乐部创始人张宽称,涉事两车均不是SCC会员

事发后,肇事车辆豪车的身份引起网友关注,超跑俱乐部(SCC)也被牵涉其中。

昨日,SCC创始人张宽独家回应新京报记者称,涉事的法拉利和兰博基尼均不是SCC会员,“我们当天没有举行过任何活动,当天俱乐部聚会,没有任何人参与这个事件。”张宽说,事情发生后,开展了核实工作,确认和俱乐部没关系。

对于事发后兰博基尼被拖到SCC旗下的维修公司修理,张宽表示,主要是因为该公司修车口碑比较好,而且公司面对公众开放,就接了这一单生意。

焦点3

现场是否还有其他车?

网友视频显示有多车;SCC称还有一玛莎拉蒂及两辆GTR

据一目击者称,隧道撞车事件中,除撞击严重的法拉利和兰博基尼,还涉及多辆豪车。该目击者出示的照片显示,隧道内,事发时还停着另外四辆车,其中一辆黄色豪车车门处可见明显内凹,另一辆白色车辆车尾损毁严重。

该目击者说,事发时,这些豪车疑似在飙车,发生事故后,除法拉利和兰博基尼外,其余车辆均在警方赶到现场前离开。

昨天下午,网友“summerblue408”上传了一段33秒的视频,称事发当晚10时许,自己驾车途经大屯路隧道,其行车记录仪恰巧拍下了事发前的情况。

视频显示,网友车辆在隧道左侧车道行驶,最右侧车道,先是出现一辆绿色车辆打着双闪,紧接着便是一辆红色车,和绿色车车头相对。再往前大约百米,还有4辆车停靠在路边,其中3辆车并未打双闪。车边有几名男子在走动。

视频显示,绿车和红车停在隔离栏外侧也就是最右行车道上,其余四辆车停在隔离栏缺口处,靠近隧道墙。

该网友文字描述称,绿色车为兰博基尼,红色车为法拉利,自己路过时,兰博基尼在倒车,法拉利则在逆行。

昨日,张宽表示,当时隧道内确实有其他车辆,事后俱乐部方面挨个调查,“我们得到的消息是,有一辆玛莎拉蒂、两辆GTR。”

张宽说俱乐部所有的成员都有登记,包括车,车型,“我们都查了,不是我们俱乐部的。”

纵深

14年难浇熄的飙车热

与白天车水马龙的北京城相比,飙车族更喜欢夜的空旷。深夜时分,在北京四环外的偏僻道路上,发动机发出巨大的轰鸣声,地下飙车族在夜色掩盖下,驾驶着自己的爱车,在这里仿效“速度与激情”。

不少老北京还在津津乐道当年“二环十三郎”的“传奇”。9年前,陈震以13分钟跑完长32.7公里的北京二环路纪录获此“封号”。

近年来,“十三郎”的后辈层出不穷。4月11日的雨夜里,在鸟巢旁边的大屯路隧道,一辆兰博基尼和一辆法拉利因飙车相撞。当时,两辆车最高时速超过160公里。

在不少飙车族眼里,只要车辆速度达到极限,他们就能享受到拥抱死神的快感,但开跑车的圈子则认为这种行为很不入流。

分水岭:“二环十三郎”

“又被躺枪……”4月13日凌晨,车手陈震发表了这条微博,仅仅四个字就为他换来了近300条评论。有网友留言调侃,“你已不在江湖,江湖还有你的传说…”

时间回溯到9年前的那个夜晚,那时候的陈震还有另一个称呼:“二环十三郎”。

2006年2月,陈震穿梭于北京二环上时被警察成功拦下。那时,他能够十点钟左右的时间段,用13分钟跑完长32.7公里的北京二环路主路。这也意味着,在高速飞驰的全过程中,陈震平均每分钟要超过200多辆车。

事发后,陈震被警方治安拘留7天,成为北京首个因超速行驶被拘者。

尽管陈震早已不再飙车,但不少业内人士仍认为他是北京飙车的一个分水岭。一名飙车者称,北京的飙车史大约从2001年开始,此后参与人数不断上攀,直到陈震事发后开始偃旗息鼓,但仍有小群体驾驶改装车进行集会,“他们不再在市内车流量较大的地方开,而是去五、六环外头去玩。”

东坝:改装车竞速的圣地

在北京,飙车从来没有偃旗息鼓。

踩死刹车,将变速杆推入前进挡,右脚轰油门,引擎发出巨大的轰鸣。东北五环外的东坝近年来成了飙车人群的圣地之一,尽管警方用各种方式约束此类行为,但依然难挡这些人的“狂热”。

在东坝,高尔夫R2和大众尚酷等动力不错,改装较为容易的车型成为首选车型。

能玩飙车的人绝不缺钱,知情人士称,他们大多数是经济条件不错的创业者、老板,还有富二代,出手相当阔绰。他们中多数都认为,比车更重要的是玩家肯投入钱去改装这辆车。

以高尔夫R2为例,仅仅是车身加中上的改装费用就超过60万。这笔钱除了需要改造避震、刹车等关键部位以外,还需要改造尾翼,进行车身轻量化……能够改进的地方“永无止境”。

圈内人士称,这和华山论剑一样,你的车越好,你就会迎来更加剧烈的竞争,这时候就只能被迫去深度改造。在这个过程中,轮胎和汽油是最廉价的消耗品,“必须加98号汽油,玩一圈就得花800块钱”。

人少、路好、没有摄像头,现在的东坝依旧是飙车圣地。夜色下东坝的一条新修马路上,大量飙车族纷至沓来。

跑车圈:马路太low 会去赛道

跑车与改装车其实是两个圈子。圈内人士说,跑车圈在2009年后才逐渐兴起,开得起跑车的非富即贵。而时下风声鹤唳,跑车群体都会刻意控制自己,“混圈子的人都是朋友,他们不在乎钱,但都希望有自己的空间,而不是去嘚瑟。”

SCC是北京超级跑车俱乐部的简称。该俱乐部自2009年成立至今,现已有1600多位超级跑车车主会员,分会遍及全国23个省市,注册超跑数量超过1600辆,入门车型为售价过百万的保时捷911。

SCC超跑俱乐部CEO许汉卿在今年年初接受媒体采访时明确,马路飙车拿不上台面,如果会员在马路飙车时造成了恶劣的影响,或者出现酒驾行为,将会被清除出会。

“我可以跟你说实话,那款的小牛(兰博基尼)很便宜,在跑车里已经更新换代了。”SCC超跑俱乐部创始人张宽认为,这种老款车即使新车也不过两百多万元。对于红色的法拉利,张宽给出了近五百万元的估价。

张宽对开跑车去飙车的行为不以为然。“玩车有玩法,而不是采取一种比较极端的方式,这样会显得你很low,现在已经out了。”在张宽的跑车圈子里,几乎没有人会去做档次这么低的事情,二者“不是一个level(层次)”。

张宽说,超跑俱乐部会组织会员在赛道上赛车,“我会组一个车队去玩,这样会显得你逼格很高”,而不会在环路、高速路上飙。

飙车入刑,马路上的博弈

“在90年代,如果你能跑到每小时300公里,测速器测不出你跑多快,连警察也追不上你。”一名职业赛车手认为,现在的高清摄像头下,不存在拍不到的情况,飙车者更多时候会用遮挡牌照的方式来自我隐藏。

2011年5月起施行的刑法修正案中,特别增加对飙车的处罚。飙车最高可能将面临刑拘。一名交警透露,类似飙车事件,凡是被抓到的都罚12分,拘留并吊销驾照。

“能开跑车的人踩油门就是花钱,他们当然不怕闯红灯和超速。”圈内人士说到这里笑了。按他的说法,尽管警察加了摄像头和隔离带,而这批人敢上路就不惧怕警察。

不少职业赛车手认为飙车是汽车文化走入畸形的一种表现。一名职业车手称,赛车手都很鄙视这种行为。如果赛车手作出这种行为,车队会立即解聘。

“二环十三郎”陈震现在是一名车评人,业余时间也跑赛道。在他看来,飙车是自己年轻时无知时作出的举动。

“在马路上飙车也给不了你太极限的刺激,而在赛车场上我距离极限的临界点更近,这是马路远远不能给我的。”陈震说。


netease 本文来源:新京报 作者:刘刚 林野 林斐然 李禹潼 程媛媛 刘冰洋 魏思佳

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